按浮動零件的結構形式劃分，哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR高速齒輪聯(lián)軸器主要有兩種結構形式:外齒浮動式和內(nèi)齒浮動式

若買在不移動被聯(lián)機敏的情況下裝拆聯(lián)軸器器，哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR可將外齒軸套或內(nèi)齒翻分成左、右兩件用法蘭聯(lián)接，成為隔套式結構。

高速齒輪聯(lián)軸器的內(nèi)、外齒一般采用內(nèi)齒齒根圈與外齒齒頂國徑向定心。高溫下傳動的高速齒輪聯(lián)軸以表器在常溫下裝配時哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR，其配合處要考慮適當?shù)倪^盈量避免高溫時因膨脹量不同造成間隙而產(chǎn)生偏心。

起重機有起升、運行、回轉和變幅四大機構，每個機構的工況不盡相同。用于起升和非平衡變幅機構的減速器為哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR單側齒面受力;用于運行和回轉機構的減速器的雙齒面受力。而且起制動慣性載荷較大。

因此，船舶減速器的品種繁多，體積和重量大小差異甚大，單臺重量從十幾千克到六七十噸;傳遞功率從十幾千瓦到幾萬干瓦。如按驅動方式不同，一般可分為船用柴油機減速器，哈默納科隔套組合型諧波傳動件SHG-65-80-2A-GR船用蒸汽輪機及燃氣輪機(通稱船用渦輪機)減速器戴是它們的聯(lián)合(異機或同機)齒輪傳動裝置.